PM10 和PM2.5的基本概念（concept）和監測標準（Standard）

PM 就是英文Particulate Matter（顆粒物）的縮寫。PM10代表空氣中空氣動力學粒徑小于等于10微米的所有顆粒物；PM10又稱為可吸入顆粒物，它由粗顆粒（空氣動力學直徑在2.5—10微米之間）和細顆粒（PM2.5）組成。這兩類顆粒物都能進入人的呼吸道，粗顆粒進入氣管和支氣管，細顆粒進入肺泡，對健康都有很大危害。 
PM2.5代表空氣中空氣動力學粒徑小于等于2.5微米的所有顆粒物；又稱細顆粒，細顆粒進入肺泡。 由此可見，PM10中包含粒徑小于2.5微米的顆粒物，即PM10包含PM2.5。世界衛生組織（WHO）指出： 對于發展中國家的城市：PM10中有近一半是PM2.5；對于發達國家城市: PM10中PM2.5占50%至80%。由此，當空氣中PM2.5的濃度數據增加時，PM10的濃度數據就會升高。故目前歐盟國家仍然只監測PM10的濃度數據。

世界衛生組織（WHO）發布的《空氣質量準則》指出： PM的日均值濃度每升高10微克/立方米，死亡率增加月0.5%；當PM濃度達到150微克/立方米時，預期死亡率會增加5%。 美國PM2.5的日均濃度限值為35微克/立方米，比世界衛生組織《空氣質量準則》值高10微克/立方米。
 
歐盟國家使用PM10表征空氣質量，日均濃度限值為50微克/立方米，與世界衛生組織《空氣質量準則》值一致。歐盟國家規定：一年中，PM10高于50微克/立方米的天數不應超過35天。

巴塞羅那,從1999年6月至2000年6月市區路邊的連續監測總懸浮顆粒，PM10，PM2.5和PM1的水平。結果表明，PM2.5和PM1的濃度水平與日常的交通氣態污染物排放周期是一致的，而TSP和PM10不遵循同樣的趨勢。PM2.5/PM10依賴于交通排放，如果考慮在晝夜期間> 10微米的粉塵排放。不同的PM10和PM2.5源解析技術進行了比較。根據化學成分能夠確定83％的PM10和PM2.5，我們能量化海洋中的可吸入顆粒物（4％與1％，PM2.5），地殼中的可吸入顆粒物（26％之8％是PM2.5）和人為（54％PM10和PM2.5的73％）。